Audi ha diffuso nuove immagini della R8 E-Tron, così come sarà presentata al salone di Francoforte nei prossimi giorni. Si tratta di una ulteriore evoluzione della super coupè elettrica destinata ad entrare in produzione entro la fine del 2012 e sempre più simile alle sorelle con motori V8 e V10 benzina. La E-Tron, dotata di trasmissione monomarcia, sarà capace di raggiungere una velocità massima autolimitata di 200 km/h e l’ampio utilizzo di fibre leggere consentirà di non compromettere il bilanciamento dei pesi e mantenere la massa totale entro i 1500 kg. Secondo precedenti informazioni ufficiali, l’auto dovrebbe contare su una potenza massima di 313 CV, con ben 4.500 Nm di coppia a disposizione, così da toccare i 100 km/h in 4,8 secondi.
Le batterie al litio, posizionate dietro all’abitacolo, sono raffreddate a liquido ed hanno un peso di 550 kg. Hanno una capacità di 53 kwh e consentono una autonomia di 250 km, misurati secondo il ciclo standard NEDC. Il tempo di ricarica varia da 6 ad 8 ore con alimentazione 230V, per scendere a due ore e mezzo con sistemi ad alta potenza. E’ disponibile il recupero d’energia in frenata ed il pilota può scegliere tramite comandi al volante il grado di intervento del sistema per ottenere un effetto maggiore di “freno motore”.

da autoblog.it

Nuove voci sulla presentazione del restyling della nuova Audi A5 al salone di Francoforte a Settembre..
Il restyling a quanto pare prende maggiormente in considerazione i gruppi ottici anteriori e posteriori per tutta le versioni: coupè, sportback e cabriolet..
A livello di motore non ci sono grosse modifiche tranne nella versione S5..

La concept Audi Cross Cabriolet Quattro presentata nel 2007 al salone di Los Angeles potrebbe trasformarsi in un modello di serie, come versione cabriolet della Q5. All’epoca il prototipo era stato etichettato semplicemente come una anticipazione estetica delle future Q3 e Q5, mentre la inconsueta formula SUV Cabriolet sembrava solo un esercizio da salone. Mentre Nissan ha già scelto questa strada con la Murano CrossCabriolet (curiosamente con una sigla aloga ad Audi…), la casa tedesca sta ancora valutando la fattibilità del progetto.
Secondo le informazioni raccolte da Autoblog.nl, la produzione di una ipotetica Q5 con capote in tela potrebbe essere limitata a 5000 unità, con allestimenti speciali e velleità da collezione, affidando la produzione ad una entità esterna come Karmann. Una scelta simile, se confermata, potrebbe aprire l’ennesima “guerra” di nicchie con Mercedes e Bmw, visto che le tre grandi della produzione tedesca si inseguono da sempre sul mercato a colpi di modelli inediti ed invenzioni di design. Se Audi dovesse avere successo con la Q5 cabriolet, potremmo forse vedere GLK ed X3 a cielo aperto ?

da autoblog

Audi è pronta per il nuovo Q3 il crossover entry-level che verrà presentata ufficialmente in occasione del prossimo Salone di Shanghai in programma a fine mese. La nuova Audi Q3 verrà messa in commercio dal prossimo ottobre. Si tratta di una vettura che prende le mosse dalla Volkswagen Tiguan, auto con la quale condivide il pianale.
Una vettura che entrerà a far parte della medesima gamma delle crossover Audi Q5 e Q7. Brutte notizie per la BMW X1 che si troverà una concorrente in può, costruita direttamente in Spagna.
Quello che invece è ancora avvolto da mistero è il debutto americano della Q3. I piani alti dell'Audi hanno paura che la Q3 possa togliere spazio a modelli come Q5 e Q7 che negli Stati Uniti hanno grande riscontro da parte dei clienti. Ed essendo più redditizi, si vuole aspettare che finisca la spinta su queste vetture prima di proporre la Q3. Così gli americani potrebbero dover aspettare fino a 15 mesi dopo l'Europa per metterci su le mani. Non appena gli esperti marketing Audi noteranno che per Q5 e Q7 le cose iniziano ad andare male, ecco che proporranno la nuova nata. Ovviamente senza far passare più di un anno e mezzo per non farlo diventare un modello superato.
Le auto di lusso nei mercati di tutto il mondo continuano ad avere un buon riscontro, ma dopo la proposta dei Suv, Audi sta puntando sui Crossover per soddisfare l'esigenza di chi vuole vetture più piccole e soprattutto che inizino a consumare meno carburante riducendo le emissioni. La clientela sta cambiando le sue priorità, non tenerlo presente sarebbe commercialmente delittuoso e Audi non commetterà l'errore.

In occasione dei teaser dell'Audi Concept che vedremo al Salone di Ginevra, il render di Newstreet.it butta un occhio sulle future linee della Nuova Audi A3. La compatta più famosa di Ingolstadt segue il nuovo percorso stilistico iniziato con A1 e A6.
Certo non sarà popolare come il suo alter ego Volkswagen Golf, che nel 2010 ha raggiunto la quota di

492.556 vetture vendute in Europa, ma è sicuramente tra le prime compatte della lista delle più apprezzate dal pubblico italiano. Sempre più vicina alla prossima generazione, prevista per il 2012, la nuova Audi A3 si evolve trovando spunto nelle ultime creazioni dell'atelier dei quattro anelli: A1, A6, A7 Sportback e l'ammiraglia A8.
La ricostruzione di Newstreet.it, fedele a quella che sarà la versione definitiva e confermata dai primi teaser ufficiali della A3 Concept presente al Salone Internazionale di Ginevra, dimostra come gli stilemi tipici del design fortemente voluto da Walter De Silva si concretizzino in una linea pulita, morbida e "discretamente" sportiva.
Le proporzioni da compatta dinamica vengono mantenute, nonostante l'incremento in lunghezza voluto per massimizzare la tenuta di strada ed agevolare l'abitabilità interna. La Concept è lunga 4,44 metri (20 in più del modello attuale), larga 184 cm (contro i 177) con un'altezza massima limitata a 1,39 m (3 cm in meno). Il generoso passo limita gli sbalzi agevolando stabilità e comfort di marcia.
Il frontale della nuova A3 2012 è caratterizzato dalla calandra, che rimane la fedele single frame cromata tipica del marchio, particolarmente protesa in avanti e verso il basso, evidenziando il carattere sportivo e favorendo la penetrazione aerodinamica. I particolari gruppi ottici, con proiettori bixeno e luci diurne, come le sorelle più grandi adottano un design ad occhio d'aquila e, come optional, possono sfruttare la tecnologia full Led: tutte le funzioni luminose sfruttano diodi ad alta efficienza, dalle posizioni agli abbaglianti.
Il paraurti completamente ridisegnato integra i fendinebbia e le prese d'aria (ispirate all'A7 Concept) per il raffreddamento dei freni e degli intercooler, quando presenti.
La linea di cintura, sobria e ordinata, è percorsa da una marcata venatura che attraversa tutta la fiancata creando un collegamento visivo tra anteriore e posteriore senza soluzione di continuità. Gli sbalzi corti e i cerchi di generose dimensioni amplificano la sensazione di possenza e solidità.
Nel posteriore, un piacevole gusto retrò riporta alle forme della prima edizione del 1996, reinterpretate in chiave moderna. A dare luce ai fanali ci pensano gli ormai onnipresenti Led. Il portellone è a bocca larga (si solleva tutto insieme ai gruppi ottici), proprio come il SUV Q7, a tutto beneficio della facilità di carico e della versatilità del vano posteriore, in questa generazione ancora più capiente.

Nel complesso il nuovo modello risulta meno tozzo e più slanciato dell'attuale, con linee più tese e nervose che donano all'Audi A3 un'indole tipicamente sportiva e moderna, senza stravolgere i canoni che l'hanno reso uno dei modelli più apprezzati nel segmento C premium.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, la nuova A3 2012 farà del downsizing la propria arma di battaglia, concentrando nella gamma il massimo della tecnologia destinata all'efficienza ed al rispetto ambientale, con star&stop di serie e sistema di recupero dell'energia cinetica. I motori saranno tutti ad iniezione diretta del carburante, con largo uso della sovralimentazione tramite turbine, compressori volumetrici o in alcuni casi dell'unione dei due sistemi.
La tendenza ingegneristica sarà quella orientata verso il mantenimento di elevati livelli di potenza, diminuendo mediamente la cubatura. Il range di potenze varierà da un minimo di 100 Cv, per i più economici diesel con filtro antiparticolato, ad un massimo di 350 Cv per la versione top di gamma RS3 con il 5 cilindri turbo della TT RS.
Non si farà attendere troppo la versione ibrida, che affiancherà ad un motore a combustione (forse diesel) un generatore elettrico a batteria, garantendo anche percorrenze in modalità full electric ad emissioni zero.
Nel reparto cambi non mancherà la nuova trasmissione S tronic a 7 rapporti con doppia frizione e paddle al volante, affiancata alla tradizionale versione manuale a 6 marce. Di serie sulle più potenti e come optional sulle altre versioni, la trazione integrale permanente Quattro. Massima motricità e sicurezza in ogni condizione.

da newstreet

Audi presenta il nuovo allestimento della versione A1 S Line XE, dotata di un nuovo pacchetto di accessori. Agli accessori estetici S Line si aggiungono infatti i cerchi in lega da 16″ o 17″ ed i fari allo Xeno con luci led diurne integrate, che modificano radicalmente l’immagine del frontale della piccola tedesca. Il pacchetto S Line XE potrà essere richiesto per le versioni 1.4 TSI 122 Cv e 1.6 TDI 105 Cv. Questo allestimento è  abbinato alla versione Ambition ha un costo di 1500 Euro ed offre cerchi in lega 7,5×17″ a 5 razze e pneumatici 215/40, mentre l’allestimento riservato  alla versione Attraction propone cerchi in lega 7×16″ a 10 razze e pneumatici 215/45, con un sovrapprezzo di 1800 Euro.

Audi conferma per la versione A1 l’arrivo della trazione integrale. Le altre versioni sportive di A1, molto probabilmente, saranno a trazione integrale in modo da migliorare le prestazioni e la sportività, infatti il sistema Quattro è stato studiato sulla base dei sistemi montati su Audi A3 e TT, sistema a controllo elettronico e idraulico che spartiscono la coppia motrice al 90% sull’assale anteriore e il 10% sull’assale posteriore. Il sistema Quattro è molto intelligente perché è in determinate condizioni ad esempio la mancanza di grip anteriore diminuisce la trazione fino ad arrivare al 50%.  Molto probabilmente la nuova Audi A1 Quattro verrà commercializzata entro fine 2011.

C'era grande attesa per una vettura di gran classe e dal futuro assicurato come la nuova Audi A6, e così dopo una serie di anticipazioni fatte apposta per far crescere la curiosità, la vettura si è finalmente rivelata in tutta la sua bellezza qualche giorno fa confermando quanto di buono si era detto e immaginato in merito alle caratteristiche che ne dovessero rinverdire i fasti e tenere alto il buon nome. Si tratta di una vettura che punterà forte sul suo aspetto sportivo ma che sempre si coniuga con un'eleganza di tutto rispetto, marchio di fabbrica inconfondibile della sua casa produttrice. Come per tutte le vetture di ultima generazione grande attenzione a consumi ed emissioni senza dimenticare però la sicurezza.Non si farà però a tempo a vederla al Motor Show di Bologna in corso in questi giorni, perchè l'arrivo ufficiale è previsto solo per il 2011. E allora appuntamento per alzare i veli con il Salone di Detroit che si svolgerà a gennaio. mentre al prossimo Salone di Ginevra sarà presentata in versione familiare Avant. Le dimensioni parlano di una vettura lunga 4,92 metri, alta 1,46 e larga 1,87 con interasse di 2,91 metri. Frontalmente si nota la calandra unita con sviluppo esagonale che ricorda l'A8. Belli e originali i gruppi ottici anteriori con LED e disponibili sia in versione alogena ad alta efficienza, bi-xeno o con diodi. I motori offrono la variante 2,8 litri con sistema AVS di fasatura e alzata variabile sul lato aspirazione che eroga 204 CV e 280 Nm. C'è poi il V6 3 litri da 300 cavalli e la coppia di 440 Nm tra 2.900 e 4.500 giri/min.

da Auto vlog

Ecco le nuove foto spia ufficiali della versione S della nuova Audi A1. Dalle foto che possiamo vedere la versione S ha i cerchi maggiorati, un piccolo alettone sul posteriore e lo scarico gemellato e un motore 1.4 TSI da 180 CV prenotabile anche con il cambio  S tronic da 7 rapporti. Aspetteremo le prove su strada..

 

 

 

 

da spyshots