Nel quartier generale della casa automobilistica Bugatti, a Molsheim, in Alsazia, si sta lavorando alla nuova generazione della supercar Veyron, che un’indiscrezione promette sarà ancora più prestazionale dell’attuale versione (addirittura, dicono che la nuova Bugatti Veyron riuscirà ad essere più veloce della versione Super Sport, quella che detiene il record internazionale di velocità massima su strada, oggi). La nuova generazione della fastback Veyron sarà pronta nel corso del 2013, cioè – pare – meno o più nello stesso momento in cui sarà ultimata l’annunciata variante da produzione della berlina di lusso del brand, Bugatti 16C Galibier. Si dice che la nuova Bugatti Veyron verrà equipaggiata con lo stesso propulsore benzina dell’attuale generazione: un 8,0 litri di cubatura, dotato di sedici cilindri disposti a W. La trasmissione sarà robotizzata, doppia frizione, a sette velocità. Ipoteticamente, la nuova Veyron fornirà al pilota la stessa potenza della più recente declinazione offerta dalla casa automobilistica, quella Super Sport citata poche righe fa: cioè, 1.200 cavalli ed un picco pari a 1.500 Nm di coppia massima. La nuova generazione, ad ogni modo, garantirà prestazioni ancor più spettacolari per effetto non soltanto di cavalli e newtonmetri: la nuova Veyron sarà dominata da un largo uso della fibra di carbonio, pratica ereditata da Lamborghini (entrambe fanno parte del Gruppo Volkswagen), e di una generale maggiore leggerezza: le nuove doti le permetteranno di raggiungere la velocità massima di 435 chilometri orari e saranno in grado di spostare la nuova generazione di Bugatti Veyron da zero a cento chilometri orari in meno di due secondi e mezzo. La dieta e la maggiore efficienza porteranno alla realizzazione di una spettacolare creatura da strada, che potrebbe dare filo da torcere alla nuova supercar Pagani, alla nuova SSC Ultimate Aero II e a tutte quelle automobili sportive che verranno e che vorranno schiaffeggiare la nuova Veyron col guanto di sfida.

La nuova  Bugatti Galibier Concept verrà prodotta in 300 esemplari. Anche lei avrà il motore W16 da 8 litri. Anche per lei si dovrà firmare un assegno a sei cifre. Ma le similitudini terminano qui, perché la Bugatti 16 C Galibier raccoglierà “semplicemente” il testimone dalla Veyron senza configurarsi come modello complementare. Secondo quanto riporta Auto Week, il costruttore franco-tedesco avrebbe infatti deciso di produrre la berlina a partire dal 2013 sfruttando la contemporanea dismissione delle linee utilizzate per la Veyron, cui restano 40 esemplari prima di godersi la pensione. Bugatti introdurrà per la Galibier una nuova versione del sedici cilindri, equipaggiato con due compressori in luogo dei precedenti quattro turbo; diminuirà così la cavalleria (circa 800 CV) a vantaggio dell’erogazione. L’ammiraglia Bugatti verrà commercializzata con prezzo base fissato ad 1.5 milioni di dollari, pari ad 1.1 milioni di euro.

da autoblog

La Bugatti Veyron 16.4 è la più potente, costosa e veloce autovettura di serie prodotta nel mondo, con un design elegante e prestazioni elevate, soddisfa pienamente tutti e cinque i sensi dei suoi clienti. Ma adesso scopriamo insieme la Bugatti Veyron. Veyron si presenta con una sola motorizzazione, un 7993cc  W16 formato da 4 gruppi di 4 cilindri, equivalenti a due motori V8 uniti a loro e 64 valvole con quattro turbocompressori, riuscendo a erogare una potenza di 1001 cv con una coppia massima di 1250 Nm, ma non è tutto qui, la potenza del motore si trasferisce alla strada attraverso un cambio a 7 marce; utilizza speciali pneumatici Michelin progettati specificatamente per la Veyron e per la sua velocità massima di 407 km/h. Quello che impressiona di più la Veyron è la sua accelerazione, infatti la Veyron passa da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi. Raggiunge, sempre da ferma, i 200 e i 300 km/h rispettivamente in 7,3 e 16,7 secondi. Da notare che la Veyron passa da 0 a 200 km/h in meno tempo di quanto ne impieghi la McLaren F1 per passare da 120 a 200 km/h, insomma la Bugatti ha costruito un “auto” con la migliore accelerazione della storia. Bugatti ha studiato un sistema per raggiungere la velocità massima di 407 km/h, il guidatore deve usare la chiave per rimuovere il limitatore di velocità e poter raggiungere così la velocità massima, che potrebbe anche essere superata se non fosse limitata elettronicamente al fine di non causare danni ai pneumatici. Questa modalità di "velocità estrema" può essere attivata solo dopo che un controllo abbia verificato che l'auto (e il guidatore) siano in perfetta forma. Adesso parliamo del sistema frenante della Veyron, i freni permettono di raggiungere una decelerazione di 1,3 g; inoltre possono essere utilizzati ali ed alettoni come freni aerodinamici. La Bugatti ha dichiarato che la Veyron può fermarsi, dalla velocità massima, in dieci secondi. Gli interni della Veyron costituiscono un mondo a parte per quanto riguarda l’esclusività, la qualità della lavorazione e la funzionalità; la sensazione di eccezionalità continua a farsi sentire
anche negli interni della vettura. Gli elementi sportivi e lussuosi si fondono dando vita ad una simbiosi unica, la cui concatenazione funzionale, insieme ai singoli componenti concertati armoniosamente fra loro. La strumentazione della Veyron si presenta con un grande contagiri centrale e quattro strumenti che lo circondano rimandano l’attenzione alle leggendarie vetture da corsa della casa automobilistica Bugatti. Bugatti vuole dare ai suoi clienti un auto “perfetta” in tutto, anche nel suono, infatti Dieter Burmester è l’ideatore e produttore berlinese hi-fi di lusso, che assicura un suono ottimale all’interno dell’abitacolo.