■Rinnovato mix di eleganza e sportività
■Executive, Elegance e Avantgarde: tre versioni personalizzabili con il pacchetto AMG
■L’eccellenza nella sicurezza
■La nuova era dell’infotainment sale a bordo di Classe E
■“E” come “efficienza”: valori esemplari
A due anni dal debutto della nuova generazione Mercedes-Benz Classe E Model Year 2012 continua a tracciare una storia di successo senza eguali nel proprio segmento. Dopo oltre 18.000 unità vendute in Italia, dal 2009 ad oggi, Classe E rappresenta sempre il “cuore” del marchio Mercedes-Benz, rispecchiando i valori distintivi della Stella: sicurezza, comfort, ecocompatibilità, design ed elevati standard qualitativi. Ancora più seducente, grazie ad un ricercato mix di eleganza e sportività, il Model Year 2012 scrive un nuovo capitolo del bestseller della Casa di Stoccarda e si rivolge ad un Cliente più giovane e dinamico. L’intera gamma si rinnova nei contenuti, ancora più ricchi, e grazie ad un’inedita sportività che regala nuove emozioni di guida. Il Model Year 2012 ridefinisce e semplifica le versioni di Classe E attraverso un deciso upgrade dei livelli di equipaggiamento, fin dalla versione di ingresso, e intervenendo in misura importante sul design esterno dell’auto.
La Classe E definisce nuovi parametri di riferimento. Una berlina business con uno status ben definito che il design sottolinea millimetro per millimetro. Un carattere forte, ma al contempo familiare che non fa sorgere alcun dubbio sulle sue origini. I segni distintivi sono chiari: la mascherina del radiatore riprende la struttura a lamelle tipica del marchio e il frontale a quattro fari è una caratteristica distintiva della Classe E.
Il design dei fari, tradizionalmente di forma ovale, sembrano pietre preziose, incastonate con grande maestria nei parafanghi. Il risultato è un ritratto moderno, sorprendente e inconfondibile, proprio come la Classe E. Il paraurti si inserisce perfettamente nel corpo carrozzeria e si integra nell’armonia complessiva del frontale: il design è un insieme perfetto. Le linee seguono idealmente un punto di fuga esterno per imprimere dinamismo, gli spigoli dello spoiler pronunciati nella parte inferiore e la presa d’aria larga del paraurti rafforzano l’aspetto carismatico della berlina e la fanno apparire più larga e atletica.

Classe E Model Year 2012, conserva i valori propri del modello, aggiungendo una rinnovata sportività in grado di attrarre un target più giovane e dinamico. Per facilitare la scelta da parte del Cliente, il Model Year 2012, semplifica la struttura dell’offerta ridefinendo i livelli di equipaggiamento e valorizzando al meglio lo stile del modello:
■Executive: stile e funzionalità, per nuovi Clienti privati e business.
■Elegance: raffinatezza e confort, per Clienti attenti alla cura dei dettagli.
■Avantgarde: design, sportività e tecnologia, per i Clienti top del segmento.
La versione di ingresso, Executive, è ora più completa e, oltre alla funzionalità, si distingue per uno stile ancora più incisivo, grazie all’adozione dei fari bixeno ILS di serie e dei cerchi in lega da 17”.
Principali equipaggiamenti di serie
• fari Bixeno ILS con luci diurne a LED e abbaglianti automatici
• fari posteriori full LED (a meno della luce retromarcia)
• cerchi a 5 doppie razze da 17”
• radio Audio 20 CD
• interfaccia Bluetooth per musica e telefonia
• strumentazione con schermo a colori ad alta definizione
• volante in pelle multifunzione a 4 razze
• specchi retrovisori ripiegabili elettricamente
• luci d’ambiente
Raffinata e confortevole, la versione Elegance aggiunge ai contenuti della versione Executive elementi riservati alla clientela più sofisticata. Oltre agli accostamenti cromatici tono su tono e le finiture cromate, si distingue per il ricco equipaggiamento.
Principali equipaggiamenti di serie
• fari Bixeno ILS con luci diurne a LED e abbaglianti automatici
• fari posteriori full LED (a meno della luce retromarcia)
• cerchi multirazze da 17”
• poggiatesta comfort (con alette orientabili lateralmente)
• radio Audio 20 CD
• interfaccia Bluetooth per musica e telefonia
• strumentazione con schermo a colori ad alta definizione
• volante in pelle multifunzione a 4 razze
• specchi retrovisori ripiegabili elettricamente
• luci d’ambiente
La versione Avantgarde, dedicata ad un cliente giovane e dinamico, è caratterizzata dal look sportivo e dalla ricca dotazione multimediale. Esteriormente si distingue per il kit aerodinamico AMG, ora di serie, e grazie all’adozione, sempre di serie, dello Sport Package Exterior. Uno stile deciso e dinamico, ulteriormente sottolineato dai possenti cerchi da 18” a cinque razze con assetto sportivo, che lasciano intravedere i dischi freno maggiorati con pinze freno firmate Mercedes-Benz.
Gli interni, che si riconfermano al vertice per qualità dei materiali e cura del dettaglio, offrono oggi il display a colori ad alta definizione, il COMAND Online e il debutto del volante a tre razze sportivo ereditato dalla CLS.
Principali equipaggiamenti di serie
• fari Bixeno ILS con luci diurne a LED e abbaglianti automatici
• volante in pelle multifunzione a tre razze con inserto cromato
• navigatore cartografico multimediale COMAND Online
• strumentazione con schermo centrale a colori ad alta definizione
• fari posteriori full LED
• specchi retrovisori ripiegabili elettricamente
• luci d’ambiente
Sport Package Exterior
• aerodinamica AMG (paraurti ant. e post, minigonne laterali)
• doppi scarichi trapezoidali (tutte le motorizzazioni)
• cerchi in lega misti da 18”
• assetto sportivo
• dischi freno anteriori maggiorati e forati
• pinze freno con firma Mercedes-Benz
Per accentuare ulteriormente la nuova inclinazione della Classe E Model Year 2012 è inoltre disponibile, per tutte le versioni, il Pacchetto sportivo AMG, ad un prezzo particolarmente conveniente, con un vantaggio Cliente che arriva fino al 65%, a seconda delle versioni. Di seguito le dotazioni del pacchetto:
• Volante sportivo e aerodinamica AMG
• Assetto sportivo AMG
• Cerchi AMG a 6 doppie razze da 18’’ (a richiesta 5 o 7 razze da 19”)
• Sedili sportivi in pelle Artico e Dinamica e pedaliera in alluminio





da autoblog.it

Mercedes Benz ha deciso di festeggiare i 125 anni dal brevetto dell’automobile, registrato nel 1886 da Carl Benz, imboccando la strada dell’avanguardia ingegneristica, la nuova F 125 è tra le vetture più interessanti del salone do Francoforte 2011 . Tanti, tantissimi i primati della F 125!: si va dal serbatoio di idrogeno in materiale composito integrato nella scocca portante, alle inedite batterie ai solfuri di litio, passando per il dispositivo di ricarica wireless ad induzione elettromagnetica.
Da non dimenticare poi il sistema di intrattenimento yourComand, che fra le sue tante funzioni offre il rivoluzionario Sensory Perfection, in grado per esempio grazie ad un dispositivo di fingertracking 3D di gestire i menu visualizzati sugli schermi dell’abitacolo senza doverli toccare, ma semplicemente avvicinandoli con le dita.

Cinque punti che definiscono la nuova Mercedes Classe C Coupè:
Alta classe: linee espressive di un Coupé in formato dinamico
Emozione: ampia scelta fra cinque potenti motori a iniezione diretta
Efficienza: funzione ECO start/stop di serie
Sicurezza: numerosi sistemi di assistenza alla guida
Telematica: sistemi di ultima generazione con accesso a Internet.

Difficile pensare ad un modo più dinamico per festeggiare i 125 anni di storia dell’automobile: con Classe C Coupé, nata in contemporanea con il 125° anniversario della Casa, Mercedes-Benz fa il suo ingresso in un nuovo segmento di mercato, proponendo per la prima volta un Coupé dalle proporzioni classiche. La fiancata del nuovo Coupé affascina per le proporzioni, la silhouette piatta dalle spalle possenti e i montanti posteriori sottili nel classico design a tre volumi. Tipiche caratteristiche in perfetto stile Coupé sono lo sbalzo anteriore contenuto, il cofano motore lungo, il parabrezza fortemente inclinato e il tetto slanciato. La parte superiore della vettura si estende ben oltre l’asse posteriore per dare vita, raccordandosi al lunotto posteriore inclinato, alla coda, sportiva e poco pronunciata. Sul frontale, il nuovo Coupé riprende le linee dell’ultima generazione di Classe C, arricchendola di alcuni tocchi di originalità. La mascherina del radiatore si presenta nel tipico stile Coupé a due lamelle. Dalla Stella centrale si estendono, su entrambi i lati, due lamelle cromate assottigliate verso l’esterno, che accentuano l’immagine sportiva e spiccatamente orizzontale del frontale, anche grazie allo spendido design dei fari bi-xeno ILS (di serie su tutte le versioni). L’inclinazione sportiva, già marcata nella la versione Executive, viene ulteriormente esaltata con la versione Avantgarde, caratterizzata dal pacchetto sportivo AMG di serie, con cerchi da 18”.

Interni: dotazione completa, carattere sportivo

Il Coupé della Classe C è una vera quattro posti e si colloca nel suo
segmento tra i modelli più spaziosi. All’altezza delle spalle sono infatti disponibili di 1.372 milimetri sui sedili anteriori e di 1.278 millimetri su quelli posteriori, mentre lo spazio per i gomiti è, rispettivamente, di 1.443 e di 1.335 millimetri. Un altro valore eccellente, altrettanto importante per la libertà di movimento, è costituito dai 789 millimetri di distanza tra i sedili anteriori e quelli posteriori, all’altezza dell’anca.
Tutti e quattro i posti sono equipaggiati con sedili integrali sportivi e confortevoli. La Classe C Coupé offre, nel suo segmento, la maggiore corsa nella regolazione dei sedili in senso longitudinale (273 millimetri). La dotazione di serie dei sedili anteriori include anche la regolazione elettrica in altezza e degli schienali. A richiesta, è disponibile il pacchetto Memory, comprendente la regolazione elettrica con funzione Memory di sedili anteriori, poggiatesta anteriori, piantone dello sterzo, retrovisori esterni e supporto lombare regolabili su quattro parametri per lato guida e passeggero. A richiesta, i sedili anteriori possono essere dotati di riscaldamento e ventilazione (quest’ultimo equipaggiamento solo in abbinamento ai rivestimenti in pelle).
La dotazione di serie del Coupé comprende un dispositivo meccanico che agevola la salita e la discesa dall’auto per i passeggeri posteriori, noto anche come “sistema EASY-ENTRY”. Agendo sulla leva posta vicino al poggiatesta è possibile ribaltare in avanti lo schienale e far scorrere in avanti il sedile. Gli schienali posteriori sono frazionabili e ribaltabili nel rapporto 1/3 : 2/3 e agendo dal bagagliaio è possibile con il comando Comfort ripiegarli completamente (di serie tranne che per la C 180 BlueEFFICIENCY). Il sistema di fissaggio unificato per seggiolini per bambini ISOFIX fa parte della dotazione di serie dei sedili posteriori. Il bagagliaio ha un volume di 450 litri (misurati con il metodo VDA).
La Classe C Coupé dispone di serie di un volante multifunzione a tre razze con 12 tasti, al quale sono abbinati un display a colori ad alta risoluzione da 4.5”, integrato nel tachimetro del quadro strumenti, e il sistema ATTENTION ASSIST. Sulle vetture dotate di cambio automatico e pacchetto sportivo AMG o pacchetto dinamico sono previsti anche i comandi del cambio al volante. A richiesta è disponibile il sistema elettronico di abilitazione all’accesso e all’avviamento KEYLESS-GO.
La dotazione di serie della Classe C Coupé prevede il climatizzatore automatico a due zone, abbinato ai cristalli atermici sfumati in verde. A richiesta sono disponibili cristalli oscurati per i finestrini laterali ed il lunotto, un ampio tetto Panorama scorrevole a comando elettrico e il riscaldamento supplementare.
Tre motori a benzina e due diesel assicurano alla Classe C Coupé brillanti prestazioni. Questi propulsori sono accomunati dall’iniezione diretta e dalla funzione ECO start/stop di serie. La denominazione BlueEFFICIENCY anticipa la particolare efficienza nei consumi. Tutti i modelli con cambio automatico adottano il cambio evoluto a sette marce 7G-TRONIC PLUS.

Dopo la nuova “Ali di gabbiano”, la sua versione scoperta è la seconda vettura progettata indipendentemente da AMG. I modelli Coupé e Roadster sono nati parallelamente a livello progettuale, e ciò ha comportato notevoli vantaggi nello sviluppo. Durante i tre anni di progettazione del modello SLS AMG Roadster, gli ingegneri hanno prestato particolare attenzione agli aspetti legati alla rigidità della carrozzeria grezza, alla dinamica di marcia, alla capote e all'assenza di rumori. vibrazioni e ruvidità (NVH).
Area metropolitana di Stoccarda, primavera 2011: lievemente mascherate, le nuove SLS AMG cominciano a uscire per i primi test. Facilmente identificabili dagli esperti del settore, per tutti gli altri queste biposto con la capote rappresentano unicamente prototipi di un modello qualsiasi: non si vedono né Stelle Mercedes, né targhette di modelli, ma soltanto una pellicola nera su frontale, coda e fiancate. Tuttavia, le proporzioni parlano da sole: cofano allungato, grandi ruote e coda corta lasciano intuire il profilo mozzafiato di un'auto sportiva.
Fino alla première mondiale, prevista per settembre 2011 al Salone Internazionale dell'Auto di Francoforte, passeranno ancora alcuni mesi. Il tempo necessario per garantire il giusto grado di maturazione alla nuova SLS AMG Roadster. La parte principale del lavoro, per i responsabili AMG, è ormai alle spalle, in quanto dal punto di vista progettuale i modelli Coupé e Roadster sono nati insieme. La base dello sviluppo e del collaudo di una nuova vettura ad alte prestazioni è rappresentata dal prototipo digitale (DPT).
Un'ampia serie di analisi contribuisce al raggiungimento di determinati obiettivi. Sia che si tratti della struttura della scocca, della ripartizione del peso, della posizione di alloggiamento del motore, della posizione del baricentro o dell'architettura degli assali, ma anche naturalmente di dinamica di marcia, aerodinamica, ergonomia, comportamento in caso di collisione e processi di produzione, i programmi di simulazione più moderni consentono la rappresentazione realistica di un veicolo e di tutte le sue caratteristiche. Il prototipo digitale, di conseguenza, è un'automobile virtuale completa.
Per realizzare tutto questo, AMG attinge al ricco know-how dei colleghi Mercedes-Benz: come per il Coupé, infatti, anche per la versione scoperta di SLS AMG è stato intensificato lo sviluppo interconnesso con determinati settori di progettazione Mercedes-Benz del Mercedes Technology Center (MTC) di Sindelfingen.

E 63 AMG diventa ancora più potente ed efficiente. Nell'ambito della strategia "AMG Performance 2015" questa vettura ad elevate prestazioni può contare sull'efficienza della nuova motorizzazione V8 biturbo da 5,5 litri. Il propulsore, già montato su CLS 63 AMG, eroga tra 386 kW (525 CV) e 410 kW (557 CV) di potenza, oltre a garantire una notevole riduzione dei consumi, consente di percorrere 100 chilometri con 9,8 litri di carburante (10 litri per i modelli Station-Wagon) secondo il ciclo di marcia europeo, vale a dire con un risparmio del 22% rispetto ai modelli precedenti con motore aspirato AMG V8 da 6,3 litri. Lo sterzo, parametrico elettromeccanico AMG di nuova concezione, costituisce un ulteriore motivo di interesse, in quanto richiede energia soltanto in caso di effettiva sterzata. I nuovi sistemi di assistenza alla guida sono garanzia del superiore livello di sicurezza offerta ai passeggeri della vettura.

Il motore 8 cilindri, sviluppato all'interno della stessa Casa di Stoccarda e noto con il codice di progetto M 157, è un innovativo propulsore high-tech che vanta, oltre all’iniezione diretta a getto guidato con iniettori piezoelettrici, basamento in alluminio, tecnologia a quattro valvole con regolazione variabile dell'albero a camme, intercooler aria-acqua, sistema di gestione motore e sistema start/stop. L'otto cilindri da 5.461 centimetri cubici eroga 386 kW (525 CV) di potenza massima e 700 Nm di coppia. Con il pacchetto AMG Performance opzionale i valori salgono rispettivamente a 410 kW (557 CV) e 800 Nm. Entrambe le versioni di E 63 AMG offrono prestazioni di livello superiore: i modelli passano, infatti, da 0 a 100 km/h rispettivamente in 4,3 e 4,2 secondi (Station-Wagon: 4,4 e 4,3 secondi), mentre la velocità massima è pari a 250 km/h (limitata elettronicamente).

Riduzione dei consumi di 2,8 l/100 km

Nonostante la maggiore potenza, i valori di coppia più elevati ed il miglioramento delle prestazioni, E 63 AMG consuma 2,8 litri in meno rispetto al modello precedente, con propulsore V8 aspirato. I consumi nel nuovo ciclo di marcia europeo per la versione Berlina si attestano sui 9,8 l/100 km a fronte di emissioni di CO2 pari a 230 g/km (Station-Wagon: 10,0 l/100 km; 234 g/km). E 63 AMG ed E 63 AMG Performance, con due varianti di potenza specifiche, presentano identici valori di consumi ed emissioni di CO2 confermando la loro leadership nel segmento.

Con la nuova C 63 AMG Coupé, Mercedes-AMG presenta un affascinante modello ad elevate prestazioni sviluppato autonomamente; una perfetta sintesi tra design distintivo, prestazioni e dinamica di guida superiore. La nuova Coupé completa al meglio la gamma di successo di Classe C AMG, affiancando la Berlina e la Station-Wagon. C 63 AMG Coupé impreziosisce anche la gamma AMG dei Coupé con la Stella: oltre a CLS 63 AMG ed a CL 63 AMG, Mercedes-AMG GmbH lancia un altro straordinario modello ad otto cilindri. Il debutto sul mercato italiano, previsto per luglio 2011, sarà accompagnato dall’esclusiva "Edition 1" di C 63 AMG Coupé.
Il motore V8 6.3 AMG di C 63 AMG Coupé sviluppa 336 kW (457 CV) di potenza e 600 Nm di coppia massima. Le prestazioni sono straordinarie: la Coupé passa da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, raggiungendo una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente). Grazie a queste eccezionali prestazioni, la due porte AMG si afferma come nuovo leader del segmento. La nuova C 63 AMG Coupé è equipaggiata con tutte le innovazioni tecnologiche adottate per i modelli C 63 AMG Berlina e Station-Wagon. Il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG con programma "Controlled Efficiency" di serie, abbinato ad una nuova pompa del servosterzo, contribuisce a ridurre i consumi: i dati relativi al ciclo combinato NEDC per C 63 AMG Coupé sono, infatti, pari a 12 l/100 km.

Versione Performance per una potenza massima di 358 kW (487 CV) 

I dati relativi al consumo di carburante si riferiscono anche alla versione Performance, che sviluppa 358 kW (487 CV) di potenza. C 53 AMG Coupé Performance regala un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,4 secondi, con un incremento di potenza di 22 kW (30 CV) ottenuto grazie all'adozione di soluzioni tecniche adottate già su SLS AMG.  Pistoni forgiati, bielle ed albero motore a struttura leggera derivano, infatti, dalla catena cinematica high-tech della nuova "Ali di gabbiano". La minore inerzia delle masse dei componenti, più leggeri di tre chilogrammi, permettono al motore aspirato ad otto cilindri di rispondere in modo ancora più diretto e di girare senza sforzi anche a regimi estremamente elevati.  La versione Performance della nuova C 63 AMG si riconosce dal collettore di aspirazione a geometria variabile in grigio titanio, all’interno del cofano motore, dall'impianto frenante ad elevate prestazioni AMG con dischi anteriori in materiale composito e pinze verniciate di rosso su tutte le ruote, dal piccolo spoiler in carbonio sul bagagliaio (soltanto versione Berlina) e dal volante Performance AMG in pelle Nappa con impugnatura in Alcantara.

Dinamismo, comfort e sportività: il nuovo Viano Avantgarde Edition 125 coniuga queste tre caratteristiche come nessun altro monovolume sul mercato. Immagine inconfondibile, equipaggiamenti esclusivi e potenti propulsori V6 fanno di Viano Avantgarde Edition 125 un veicolo spazioso come un monovolume, elegante come una berlina e dinamico come un auto sportiva.

Esterni: un monovolume dall’immagine inconfondibile

Il nuovo Viano Avantgarde Edition 125 non passa certo inosservato: eleganti vernici metallizzate (nero ossidiana o argento brillante), cerchi in lega da 19 a 16 razze torniti con finitura a specchio e diversi particolari cromati (retrovisori esterni, soglie d'ingresso, listelli del paraurti anteriore, modanatura sul portellone posteriore) sottolineano l’eleganza e l’esclusività della Edition 125.

Interni: look raffinato ed equipaggiamenti esclusivi

L’abitacolo di Viano Avantgarde Edition 125 si caratterizza per il raffinato look che coniuga eleganza e sportività: guidatore e passeggero anteriore, ad esempio, trovano posto su sedili comodi e sportivi, dotati di raffinati rivestimenti in pelle“Lugano” o in microfibra “Twin Dinamica” e di sostegni laterali rinforzati. La postazione di guida è caratterizzata dall'illuminazione bianca del quadro strumenti e dalla pedaliera sportiva in lega d'acciaio spazzolata dotata di gommini antisdrucciolo. I listelli decorativi della plancia sono realizzati in radica di noce nera o marrone. I passeggeri posteriori viaggiano su quattro confortevoli sedili singoli rivestiti in pelle e dotati di una particolare imbottitura con maggiore sostegno laterale. Gli inserti nei rivestimenti laterali sono realizzati in pelle ed i listelli decorativi in radica di noce. I sedili singoli sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti integrate, poggiatesta e braccioli regolabili.

Dinamici propulsori V6 e assetto sportivo
Le motorizzazioni che equipaggiano Viano Avantgarde Edition 125, uniche nel segmento, sono perfettamente in armonia con l’immagine sportiva del veicolo. Il propulsore V6 CDI 3.0 coniuga prestazioni ed ecocompatibilità con una potenza di 165 kW (224 CV) e una straordinaria coppia motrice di 440 Nm. La tecnologia BlueEFFICIENCY contribuisce a ridurre i consumi e le emissioni di CO2 a livelli sorprendentemente bassi, tanto che il consumo di carburante secondo il nuovo ciclo di marcia europeo (NEDC) è pari a circa 8,5-8,6 l/100 km (ciclo combinato) con emissioni di circa 224-226 CO2 (g/km). In alternativa, con una cilindrata di 3,5 l e una potenza di 190 kW (258 CV), il V6 benzina si caratterizza per le brillanti doti di spunto e l'elevata fluidità di marcia.

Il modello equipaggiato con il V6 CDI 3.0 accelera da 0 a 100 km/h in soli 9,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 201 km/h. I valori corrispondenti per il V6 3.5 sono pari, rispettivamente, a 10,4 secondi e 217 km/h. In entrambi i casi la trasmissione del moto all'asse posteriore è affidata ad un cambio automatico. Sulla versione Avantgarde Edition 125, il sicuro e confortevole autotelaio di Viano è dotato di un assetto particolarmente sportivo che soddisfa le più elevate aspettative in termini di dinamica di marcia.
Mercedes-Benz Viano Avantgarde Edition 125 sarà disponibile per l’Italia a partire dal 2°quadrimestre del 2011 nelle due versioni di lunghezza “Compact” e “Long”.

Mercedes-Benz Classe S è la migliore vettura tra le berline di lusso e la supersportiva Mercedes-Benz SLS AMG è la migliore auto sportiva. Questo è il risultato del sondaggio indetto dalla rivista automobilistica tedesca “auto, motor und sport”. Tra l'altro, SLS è stata premiata nella sua categoria per due anni consecutivi come “Best Car of the Year”. Anche Classe S ha vinto più volte l'ambito riconoscimento negli ultimi anni. Con questi eccellenti risultati, le automobili della Casa di Stoccarda occupano una posizione di assoluto spicco sul mercato. 

Dal 1977, la rivista automobilistica specializzata “auto, motor und sport“ organizza un sondaggio tra i lettori per eleggere le migliori auto dell'anno. In questa edizione sono stati oltre 90.000 i partecipanti al sondaggio che hanno decretato le migliori vetture del 2011. La redazione di “auto, motor und sport“ ha invitato i lettori a scegliere fra 315 vetture suddivise in dieci categorie. 

Nella categoria delle berline di lusso, come già molte volte negli anni passati, i lettori hanno assegnato il primo posto alla Mercedes-Benz Classe S. Con questo risultato è stata dunque riconosciuta una posizione di spicco nel suo segmento alla berlina di rappresentanza più venduta da decenni a livello mondiale che, tra l'altro, si distingue per un elevato comfort nei lunghi viaggi e tecnologie innovative uniche al mondo.  

Tra le auto sportive, i lettori di “auto, motor und sport“ hanno assegnato la vittoria a Mercedes-Benz SLS AMG. Già alla sua prima apparizione, nel 2010, la supersportiva si era aggiudicata il premio come migliore auto sportiva dell'anno.  

Oltre a ricordare la leggendaria 300 SL degli anni Cinquanta con il suo seducente design e le porte ad ali di gabbiano, Mercedes-Benz SLS AMG si distingue anche per motorizzazioni e sofisticate tecnologie. Le sue principali caratteristiche: carrozzeria spaceframe in alluminio, motore anteriore-centrale V8 AMG da 6,3 litri con lubrificazione a carter secco e potenza massima di 420 kW (571 CV) con una coppia di 650 Nm, cambio a sette marce con doppia frizione e configurazione a transaxle, e assetto sportivo con doppi bracci trasversali in alluminio. Questa perfetta sintesi di alta tecnologia garantisce una dinamica di marcia ai massimi livelli.