Renault ha rilasciato le prime immagini della Mégane model year 2012 che verrà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra. La nuova Mégane 2012 può contare su un leggero restyling incentrato principalmente sull’anteriore dell’auto che riceve dei nuovi daylight led ed alcuni dettagli cromati. Le nuove luci diurne si diversificano a seconda della carrozzeria dell’auto e dell’allestimento, insieme ad alcuni particolari cromati che diversificano le varie versioni.Oltre all’aspetto, la nuova gamma Mégane riceve alcuni aggiornamenti dei propulsori, come il nuovo 4 cilindri 1.2 litri da 115 cavalli e 190 Nm: il quattro cilindri benzina è accreditato di un consumo di soli 5.3 litri per 100 km e 119 g/km di CO2. Il panorama diesel si amplia con un nuovo 1.500 cc ed un più potente 1.600. Il primo, denominato dCi110, è capace di 110 cavalli e 260 Nm con un consumo di soli 3.8 litri per 100 km, mentre il quattro cilindri dCi130 1.6 litri eroga 130 cavalli e 320 Nm. Il consumo è comunque contenuto in 4 litri ogni 100 km e soli 104 g/km di emissioni di CO2. Proprio il dCi130 è il motore più performante della sua cilindrata e rende l’auto piacevole da guidare grazie alla coppia massima disponibile già a partire da 1.750 giri/min. Le versioni RS guadagnano 15 cavalli e 20 Nm rispetto ai precedenti modelli arrivando così ad una potenza di 265 cavalli e 350Nm per la versione Trophy. Tutte le vetture ricevono invece succose novità tecnologiche con i nuovi sistemi multimediali con funzioni aggiornate. Da segnalare l’introduzione del Visio System, un sistema di gestione automatica per gli abbaglianti che segnala anche il superamento della linea di mezzeria.

Renault ha presentato i prezzi della Twizy, forse l’auto tra le sue prossime proposte elettriche più originale ed innovativa: infatti, la casa automobilistica d’oltralpe sembra indicare una vera e propria nuova soluzione di mobilità urbana, ad incominciare dal prezzo di partenza che è di 6990 euro incentivi esclusi. Le particolarità di questo modello sono molteplici ad iniziare dal suo design, con un abitacolo a due posti in linea, che ha l’intento di unire l’agilità di uno scooter alla sicurezza, frenata e tenuta di strada di un’auto, la sua carrozzeria sembra richiamare quella della Smart, ma con un look più aggressivo e futuristico. Proprio come il motore elettrico da 20 CV e 57 Nm di cui la Twizy è equipaggiata.

Renault ha annunciato che saranno due le versioni disponibili che vedremo girare nel nostro paese: una che può raggiungere la velocità massima di 80 km/h, e che può essere guidata sia con la patente B che con l’A1, ed un’altra versione chiamata la Twizy 45, proprio come il limite di velocità a 45 km/h con cui esce dalla fabbrica, e potrà essere guidata anche senza patente. Renault ha dato il via libera alla raccolta di ordini.

Per capire qual è quest’idea di nuova soluzione di mobilità urbana, la Reanault Z. E. (ovvero Zero Emissioni) la casa francese ha messo su un sito (http://www.renault-ze.com) in cui si può capire l’infondatezza di alcuni luoghi comuni sulle auto elettriche, e capire come può essere facile ricaricare un’automobile elettrica a Roma, Milano o in qualunque altra città, dotandoci di un’apposita presa, Wall Box, o tramite punti di ricarica pubblici. Infatti, la Renault ha annunciato, nella vallata della Senna e nella regione parigina dell'Ile-de-France 300 punti di ricarica e sistemi informatici per testarne l’efficienza.
L'intento è quello di disegnare i contorni delle città del futuro e ipotizzare una nuova logica di trasporto, in piena sintonia con l'ambiente.
Chissà, forse già si annunciano nelle nostre grandi città flotte di questa piccola futuristica city car, per il momento Renault ha siglato un accordo con A2A, multiutility leader nella distribuzione dell’elettricità in Lombardia, per sperimentare e quindi diffondere su più ampia scala un sistema di trasporto pubblico ed individuale a zero emissioni, oltre al protocollo d’intesa già siglato nel 2010 con l’Enel, per lo sviluppo congiunto di soluzioni integrate per la mobilità elettrica.

Renault prevede che l’auto a Roma e nel resto d’Italia sarà in vendita presso i concessionari per l’inizio del 2012, mentre sugli altri mercati europei arriverà poco prima della fine del 2011. 45 euro al mese è il costo del noleggio delle sue batterie che assicurano una percorrenza di circa 7500 km l’anno.

Il prossimo Salone di Parigi che si svolgerà in Francia dal 2 al 17 ottobre sarà l'occasione per la Renault di presentare al grande pubblico ufficialmente l'atteso restyling delle Renault Laguna berlina e della SporTour. Si tratta di due vetture presentate ben tre anni fa, per la precisione nel 2007. Ora si rifanno il look godendo di tutta una serie di aggiornamenti che hanno il compito di aggiungere un ulteriore capitolo al rinnovamento di numerose vetture della casa francese.. Va detto che i cambiamenti non sono stati sostanziali, e i designer della Renault hanno preferito piccoli interventi che hanno riguardato soprattutto, per quanto riguarda gli esterni, il nuovo frontale. E così al Salone di Parigi si potrà ammirare una nuovo disegno realizzato non più orizzontalmente come nelle versioni precedenti ma verticalmente, che si va a unire con le nervature del cofano. Il risultato finale e un incremento dell'aspetto massiccio della vettura familiare francese.

Spostandoci sui dettagli tecnici, la nuova Laguna presenta come nella versione precedente il sistema a quattro ruote sterzanti 4CONTROL già visto sulle auto che montavano propulsori dCi 150 2.0 litri e 1.5 dCi 110 CV.Una volta terminata la kermesse transalpina dove le vetture saranno presentate, sarà il turno dell'arrivo nelle concessionarie. La distribuzione è infatti prevista per i primi di novembre. La Renault ha assicurato che i prezzi non dovrebbero aumentare rispetto a quelli già proposti per queste due auto berlina e familiare.

Renault debutta con Laguna GT con nuove tecnologie, vediamola insieme. La nuova Laguna GT offre un'ineguagliabile precisione di sterzata. Equipaggiata con il telaio Active Drive a 4 ruote sterzanti, Laguna GT ha una stabilità ed una maneggevolezza notevole. Il segreto di questa tecnologia innovativa? Ruote posteriori il cui angolo di sterzata varia in funzione della velocità. Fino a 60 Km/h, le ruote posteriori ruotano in senso opposto rispetto a quelle dell'avantreno per una maggiore manegevolezza. Le manovre sono facilitate grazie al diametro di sterzata ridotto. Sulle strade tortuose, i movimenti ridotti del volante facilitano la manovrabilità favorendo il piacere di guida. Oltre i 60 Km/h, le ruote posteriori sterzano nello stesso senso e simultaneamente rispetto a quelle anteriori. In modo tale che, in curva, il retrotreno si conforma perfettamente alla traiettoria ideale ed i movimenti del volante sono ridotti, per una serenità ed un piacere di guida ottimizzati.

In tema di sicurezza attiva, il telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti eccelle non soltanto in condizioni di frenata difficile, ma soprattutto in caso di manovre per evitare ostacoli. Con una linea espressiva e raffinata, Renault Laguna GT è più di una semplice versione sportiva. All'estremità del lungo cofano motore spiovente, il frontale aggressivo svela una griglia che contraddistingue i modelli più dinamici della marca. Le prese d'aria laterali e i proiettori inquadrati da una mascherina nera esaltano il suo sguardo distintivo. Frutto delle evoluzioni dovute alla competizione in Formula 1, Renault Laguna GT calza specifici pneumatici sovradimensionati Bridgestone Potenza 225/45 da 18 pollici. Gli specifici cerchi traforati Celsium permettono di intravedere i dischi dei freni il cui diametro per l'anteriore è di 320 mm e per il posteriore di 300 mm, ciò per garantire una maggiore efficacia. Le carenature, che riflettono l'aspetto dinamico dell'auto già nella parte anteriore, sottolineano le eccezionali qualità del telaio Active Drive fino ai caratteristici doppi terminali di scarico a sezione squadrata. 

I retrovisori in tinta nero lucido e i gruppi ottici posteriori fumé ricordano che, anche in tema di design, Renault Laguna GT ha tutte le qualità di una grande stradista sportiva. I tocchi sportivi ricordano il carattere esclusivo della versione GT: pedaliera di alluminio traforato, pomello della leva del cambio derivato dai modelli sportivi della marca, sedili con cuscino laterale rinforzato ricoperti di pelle grigio scuro, corona specifica del volante. Il logo GT del montante centrale esterno si ritrova a rilievo contrapposto sull'alcantara grigio chiaro degli schienali dei sedili anteriori. Come per tutta la gamma Renault Laguna, il design interno procura un reale senso di benessere e di qualità percepita a tutti i passeggeri. Renault Laguna GT inaugura due motorizzazioni esclusive diesel 2.0 dCi 180 cv e benzina 2.0 turbo 205 cv. Disponibile in versione berlina e station wagon, Renault Laguna GT si integra nell'alto di gamma Laguna in termini di tecnologia e motorizzazioni. Leader della categoria per prestazioni, piacere di guida e silenziosità, il propulsore 2.0 dCi è proposto con l'eccezionale livello di potenza di 180 cv (131 kW) a 3750 g/min. La sua coppia massima di 400 Nm è disponibile fin da 2000 g/min. La versione benzina della nuova  Laguna GT monta la declinazione sportiva del 2 litri turbo 16 valvole: 205 cv (150 kW) a 5000 g/min e 300 Nm disponibili fin da 3000 g/min. Frutto della tecnologia Renault Sport (Mégane RS), questo propulsore è stato specificamente ottimizzato per Renault Laguna GT.

Sensazioni eccezionali, New Laguna SporTour segue con agilità la traiettoria sulle strade più sinuose. Procura delle sensazioni di guida eccezionali. La sincronizzazione tra i comandi impartiti dal conducente e la risposta del veicolo, genera un’armonia perfetta. Motorizzazioni, New Laguna SporTour dispone di un ampia gamma di motorizzazioni. Il motore 2.0 dCi, declinato in 2 livelli di potenza (150 e 175 cv), disponibili con Filtro Antiparticolato, permette accelerazioni pronte e continue nonché delle ottime riprese.  Potenza, reattività e fluidità generano un’esperienza di guida unica.Il cambio, Qualunque sia la motorizzazione scelta, New Laguna SporTour dispone del cambio a 6 rapporti, manuale o automatico Proactive, che assicura confort, agilità e vivacità. Il motore 2.0 dCi è associato ad un cambio automatico a 6 rapporti ultra-performante che sorprende per la rapidità e la dolcezza di innesti. Sicurezza assoluta, New Laguna SporTour è dotata di doppi airbag laterali torace-bacino di nuova generazione a pressione differenziata e di doppio sensore d’urto nelle portiere, per una protezione ottimale in caso di impatto laterale. Questo dispositivo è una novità Renault e permette dimezzare i tempi di attivazione dell’airbag. Il sistema frenante si basa su una tecnologia avanzata che associa confort ed efficacia. L’ABS (il sistema anti-bloccaggio delle ruote) di nuova generazione è accoppiato al sistema di controllo elettronico della stabilità ESP e al sistema di assistenza alla frenata di emergenza. Con New Laguna SporTour, accomodatevi in un universo di serenità e di sicurezza.Il Confort, il piacere di guida si accompagna ad un confort ineguagliabile: precisione nella taratura delle sospensioni, perfetta insonorizzazione, confort termico notevolmente curato. Un dolce silenzio per New Laguna SporTour… Il suono del motore è ridotto al minimo, l’isolamento dell’abitacolo rispetto ai rumori della strada è eccellente ed i brusii aerodinamici dovuti alla velocità sono notevolmente attenuati. Un universo di sicurezza e di confort. Tecnologia, la strumentazione di bordo di facile lettura, ergonomia dei comandi migliorata: a bordo di New Laguna SporTour, tutto è concepito per il vostro benessere. Grazie al freno di stazionamento assistito e all’Easy Access System II, scoprite le nuove sensazioni di libertà. Il sistema Easy Break permette di ampliare considerevolmente il vostro spazio: una semplice pressione di un bottone ed i sedili posteriori si ribaltano per ottenere un pianale completamente piatto. A bordo, si può usufruire della tecnologia più avanzata: i sistemi di navigazione Carminat* offrono un equipaggiamento multimediale integrato di ultima generazione: navigazione GPS, radioCD compatibile MP3 e Kit vivavoce Bluetooth®. Il meglio della tecnologia al servizio del vostro benessere.Qualità, affidabilità e robustezza, tutti i settori, dalla progettazione alla fabbricazione, si sono mobilitati per inserire New Laguna SporTour nel Top 3 in tema di Qualità. Renault ha imparato dall’esperienza del passato e su questo progetto sono stati inseriti, fin dalla concezione, tutti i miglioramenti ottenuti sull’intera gamma. È stata elaborata quindi una serie di test estremi. In totale, 120 New Laguna SporTour hanno percorso l’equivalente di 6 milioni di chilometri. Il 100% dei veicoli fabbricati sono controllati e testati prima di uscire dalla fabbrica per assicurare una qualità ineccepibile.Dinamismo ed eleganza, la struttura possente, blocchi ottici profilati: il design di New Laguna SporTour è l’espressione di un nuovo dinamismo. Le sue linee fluide traducono il suo carattere da grande stradista, sicura e performante.
Questa versione esprime uno stile inedito, espressivo e dinamico, dovuto al lunotto inclinato e ai vetri laterali dal disegno allungato. Con New Laguna SporTour, il design diventa davvero un elemento essenziale nel piacere di guida.Design degli interni, l’abitacolo di New Laguna SporTour è in perfetta armonia con le sue linee eleganti. Materiali nobili e finiture curate nei minimi dettagli mostrano la qualità che sprigiona New Laguna SporTour. Gli interni esprimono chiara eleganza. Piacere degli occhi, piacere dei sensi. Nella versione “Initiale”, il legno si fonde alle sellerie in pelle, in un’armonia beige oppure carbone. In versione “Dynamique Techno Plus”, le finiture in Pelle-Alcantara risaltano sulle modanature cromo satinato, per un effetto più sportivo. In versione Elite Plus le sellerie in pelle si legano a modanature bronzo con armonia beige o antracite con armonia carbone. Ma quanto costa la New Laguna SporTour? New Laguna SporTour è stata concepita per ottimizzare il vostro investimento. I suoi costi d’utilizzo, manutenzione e di riparazione la posizionano tra le migliori della sua categoria. Inoltre, la motorizzazione 1.5 dCi 110 cv è particolarmente accattivante con un consumo di 4,9 l/100Km, emissioni CO² pari a 130gr/Km e intervalli di manutenzione ogni 30.000 Km.

Pensata, discussa, voluta e decisa, a quanto pare Renault Twingo avrà anche l’agognata versione cabrio-coupé, diretta concorrente della connazionale Peugeot 207 CC.

A suffragare le nostre soffiate giungono le immagini degli amici di www.autotriti.gr, direttamente dalla terra dei grandi filosofi e del formaggio feta.

Secondo indiscrezioni potrebbe essere presentata in versione concept al prossimo Salone di Ginevra, il design è sicuramente impattante, specie nel posteriore dove la soluzione adottata per montare il tetto a segmenti prefigura una linea piuttosto originale.
Per quanto riguarda la potenziale motorizzazione, il nuovo e performante 1.2 16V TCE da 100 cavalli dovrebbe essere la scelta più ovvia, innanzitutto per le prestazioni eccellenti e poi per le aspettative cui vi hanno riposto i vertici della Casa francese.
Qui ad Infomotori.com i giudizi divergono, qualcuno afferma che potrebbe benissimo passare direttamente alla catena di montaggio, altri invece non ne sono così convinti: voi, cosa ne pensate? 

Clio Sport Concept è il perfetto prolungamento del dinamismo di Clio III. Linee decise, carattere spiccato, interni esclusivi, raffinati e sportivi: un concepì che incarna il know-how di Renault Sport Technologies e si presenta come degna successore di Clio Renault Sport 2.000 16V inaugurando, in anteprima sul segmento, il diffusore d'aria. Questo equipaggiamento, come gli estrattori d'aria nei parafanghi anteriori, deriva direttamente dalla Formula 1. Clio Renault Sport Concept prefigura il modello di serie che sarà commercializzato nel corso del 1° semestre del 2006. Preservare lo spirito originale di Clio III, accentuandone le qualità intrinseche ed il dinamismo: questa la sfida raccolta dagli ingegneri di Renault Sport Technologies nel progettare Clio Renault Concept, un'auto eccezionale, dedicata alle performance, alla passione, al piacere di guida. UNA SILHOUETTE "MUSCOLOSA" L'esclusivo colore rosso di Clio RS Concept ne evoca il temperamento appassionato. Facilmente riconoscibili, le linee originali sono sottolineate da incurvature più atletiche. Le silhouette dell'auto, dotata di fiancate specifiche, guadagna potenza ed energia. I parafanghi anteriori e posteriori allargati, la linea ribassata della scocca, la carenatura profilata, gli estrattori ed il diffusore d'aria ne rafforzano la personalità sportiva e aerodinamica. I cerchi a 7 razze da 18", sottolineati da un profilo in tinta carrozzeria, lasciano intravedere le pinze dei freni Brembo e i dischi sovradimensionati. Sul paraurti anteriore, l'ampia presa d'aria grigliata, color alluminio, suggerisce tutto il potenziale del motore 2.000 cc 16V aspirato, sviluppato da Renault Sport Technologies. L'alluminio si estende alla griglia della calandra, alla cornice dei fendinebbia, ed agli specchietti retrovisori, di ispirazione Hi-Tech. Posteriormente, il diffusore color alluminio e i due terminali dello scarico, le conferiscono uno stile unico da vera auto di razza. UN'AERODINAMICA DERIVATA DALLE CORSE Clio RS Concept ha fruito di approfonditi studi aerodinamici. La principale innovazione tecnologica ed estetica, è racchiusa nell'integrazione di un diffusore d'aria sul paraurti posteriore. Fino ad oggi, questo dispositivo era montato di serie soltanto sulle auto sportive alto di gamma. Il diffusore canalizza ed accelera il flusso d'aria. Questa accelerazione produce una depressione aspirando il diffusore verso il basso. Ne risulta un carico verticale posteriore che rende inutile il ricorso ad un alettone. Per favorire l'efficacia del diffusore d'aria, i due terminali dello scarico sono disposti nei canali di deriva laterali. Gli estrattori d'aria, situati nei parafanghi anteriori, hanno, a loro volta, una funzione aerodinamica: neutralizzare le turbolenze. Essi contribuiscono in oltre a migliorare la circolazione e l'evacuazione dell'aria calda sotto il cofano motore. L'aerodinamica è favorita anche dall'orientamento delle griglie, che dirigono così il flusso d'aria sulle fiancate dell'auto, per ottimizzarne le performance. UN COMPORTAMENTO NEUTRALE LUDICO Renault Sport Technologies ha sviluppato un avantreno ad asse indipendente, parzialmente realizzato in alluminio di una nuova generazione. Clio RS Concept dispone così di una motricità e di una tenuta di strada di altissimo livello. L'avantreno ottimizza l'efficacia del comportamento stradale e rafforza la precisione del pilotaggio. Le carreggiate di 1.520 mm e il passo di 2.585 mm garantiscono alla nuova Clio RS un comportamento ludico, neutrale ed efficace. Questa architettura ed i pneumatici 215/40 R18, perfettamente adeguati alle sue elevate prestazioni, hanno indotto un allargamento della carrozzeria. Gli ingegneri di Renault Sport Technologies, hanno lavorato anche sull'efficacia dell'impianto frenante, dotandolo di eccezionali capacità di decelerazione e di resistenza a riscaldamento ed affaticamento. L'avantreno è equipaggiato con pinze in alluminio a 4 pistoni, di color rosso, e con freni a dischi forati di marca Brembo, da 330mm (280mm posteriormente). Clio RS Concept è nata per le performance. Le sue qualità dinamiche consentono al motore 2.0 litri 16V, specificamente progettato da Renault Sport Technologies, di esprimere a pieno il proprio potenziale. Abbinato ad una trasmissione a 6 rapporti, questo potente motore, offre prestazioni sportive ed un piacere di guida ad altissimo livello. CARATTERE SPORTIVO Gli interni della nuova Renault Clio RS rispecchiano una personalità fuori dal comune. I materiali utilizzati, in particolare pelle e cromature, sottolineano il temperamento sportivo dell'auto. Un tetto apribile in vetro, accentua le qualità fondamentali di Clio III: sensazione di spazio e comfort. I 4 sedili avvolgenti sono indipendenti tra loro, separati da un'unica console centrale con inserto in alluminio con un profilo centrale in tinta carrozzeria. Rivestiti di pelle rossa e grigia, questi sedili, con poggiatesta integrato, offrono ai passeggeri una seduta confortevole ed un mantenimento laterale rigoroso. La plancia dalle forme fluide, in linea con Clio III, è anch'essa rivestita di pelle.
La strumentazione, su fondo bianco, fornisce le informazioni necessarie alla guida, garantendo una leggibilità ottimale. Il contagiri integra la spia che segnala il momento più opportuno di cambio marcia. Rivestito di pelle rossa e nera nella parte superiore, il volante di diametro ridotto con una parte piatta inferiore, permette una presa perfetta. Per un'ergonomia ottimale, il freno a mano, dal design innovativo, è inserito nella console centrale. Per finire, la pedaliera ed l'appoggia piede in alluminio, di tipo competizione, accentuano ulteriormente il carattere sportivo dell'abitacolo.