Il Salone di Ginevra in programma dal 3 al 13 marzo prossimi sarà l'occasione per la Saab di rinnovare la sua offerta con l'arrivo della 9-3 rinnovata e che arriverà da noi in Italia solo il prossimo giugno. Si tratta di una vettura che punta forte sui rinnovamenti estetici e degli interni, Ma anche sotto il cofano non mancano le novità dal momento che viene presentata provvista di una gamma motori profondamente rinnovata. La gamma Saab 9-3 Griffin prende le mosse dai già noti modelli Sport Sedan, SportHatch, Cabriolet e 9-3X, ma si ispira anche alla nuova Saab 9-5. Gli esterni si distinguono per i nuovi gruppi ottici anteriori che Saab stessa ama definire a "blocco di ghiaccio". Una soluzione già adottata sulla 9-5 Berlina. Si tratta di fari che davvero caratterizzano non poco questa vettura a livello estetico dal momento che si ispirano alla concept car Aero X. Le caratteristiche principali sono le sfumature tra l'azzurro e il verde che si modificano a seconda della luce esterna. La calandra si distingue per una barra centrale vistosa sulla quale campeggia la scritta Saab stilizzata. Passando ai paraurti, le novità non mancano con uno nuovo design che vede protagonista una presa d'aria trapezoidale. Gli allestimenti presentano molte peculiarità ognuno a suo modo, ma tutti sono accomunati (quelli Sport Sedan) da uno spoiler inserito sul bordo del bagagliaio. Sulla versione Griffin ci sono i cerchi in lega da 16” di serie, mentre sono da 18" nelle versioni Aero Griffin. Volendo però potete sempre optare per i nuovi cerchi da 17”, 18” e 19”. Come detto le novità proseguono negli interni grazie a tecnologicissimi strumenti e dettagli dei sedili rinnovati e di gran pregio.

Saab debutta a Los Angeles con un nuovo modello la 9-4X. Si tratta di un crossover studiato e sviluppato con la General  Motors e prodotto in Messico. Saab con 9-4X entra subito in competizione sul mercato crossover, come si vede dalle foto è stato studiato un design nuovo, pulito ed elegante adatto per qualsiasi tipo di utilizzo. La  nuova Saab 9-4X si può scegliere tra due motorizzazioni, un 3000cc benzina V6  aspirato da 265cv con una velocità massima di 210km/h e con un’accelerazione da 0-100km/h in 9 secondi o per gli amanti della potenza un 2800cc turbo benzina da 300cv con un accelerazione da 0-100km/h in 8,3 secondi. Per ora sono solo queste le motorizzazioni ufficiali, girano voci che ci potrà essere anche un motore diesel BMW, ma niente di ufficiale…

In collaborazione con le aziende Boston-Power e Electroengine, specializzate nella produzione di batterie agli ioni di litio e motori elettrici, Saab produrrà entro il primo trimestre del 2011 una flotta di 9-3 a zero emissioni con l’obbiettivo di accumulare esperienza in vista di un’eventuale produzione su larga scala. Ake Jonsson, amministratore delegato di Saab Automobile AB, ha comunque precisato che “il processo di sviluppo richiederà tempo e pazienza”, in aggiunta alle ulteriori difficoltà rappresentate dal “progresso infrastrutturale e dall’effettivo riscontro del pubblico”. Il futuro a breve termine del marchio svedese verrà scandito dalla 9-4X (aprile 2011), dalla 9-5 station wagon (luglio 2011) e dalla prossima 9-3 (2012), anticipata da un restyling destinato all’attuale generazione introdotto durante il prossimo autunno. La vettura di segmento D avrà un’estetica più vicina alla 9-5, con nuovi paraurti e dettagli frontali, cui si aggiungeranno i motori 2.0 Turbo ad iniezione diretta (potenze comprese fra 160 e 220 CV) ed il 2.0 diesel da 130, 160 e 180 CV.

 

Non è bastato un 210cv, non ha soddisfato un 250cv, Saab con la nuova Saab 9-3 Turbo X è pronta al decollo con un inedito allestimento sportivo. Saab Turbo X si presenta con trazione integrale XWD e motore sovralimentato 2.8 benzina da 280 Cv, garantendo prestazioni da "Aero" infatti con la nuova motorizzazione mette da 0 a 100 km/h in 5.7 secondi. Saab dovrebbe mettere sul mercato Turbo X ad aprile 2008. In attesa ecco le foto.

Nuova Saab 9.3, nuova nelle forme nuova nell’espressione, con un  frontale completamente ridisegnato molto simile a quello della 9.5, applicando una piccola modifica ai paraurti anteriori e posteriori, togliendoli i fascioni rimodellandola  facendola diventare, al nostro occhio umano, più larga. Il marchio svedese, anche con piccole modifiche, ci trasmette sempre un maggiore piacere di guida con una vettura comoda e soprattutto all’avanguardia con la tecnologia. 

Guardate le foto.....

La Saab presenta al Salone di Ginevra la prima vettura dotata di motore turbo di serie utilizzando l’impianto a bioetanolo puro (E100). I risultati sono prestazioni mai raggiunte prima su un’auto alimentata con questo carburante. Con questa eccezionale concept car la tecnologia Saab BioPower raggiunge nuove vette di eccellenza sfruttando appieno tutto il potenziale che nasce dalla sinergia tra la sovralimentazione, un sofisticato sistema di gestione del motore e l’uso del bioetanolo puro. Infatti la Saab BioPower 100 Concept è una versione modificata del motore 2.000cc turbo benzina da 150 CV utilizzato sull’attuale  gamma Saab. Grazie alle modifiche apportate al sistema di gestione del motore e ai componenti interni, ora è possibile sfruttare tutti i vantaggi dell’alto numero di ottano del carburante E100 ( 104 RON/ottani) utilizzando un rapporto di compressione superiore esattamente 11:1 e una maggiore pressione del turbocompressore a 1,3 bar. Queste piccole modifiche insieme al bioetanolo ha consentito di raggiungere una potenza massima di 300 CV cui corrisponde una potenza specifica pari a ben 150 CV per litro con una coppia massima di 400 Nm ed un accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi, a differenza del motore standard a benzina che ha una potenza di 150 CV ed eroga una coppia di 240 Nm passando da 0 a 100 km orari in 10,2 secondi. Saab ha costruito questo motore soddisfacendo tutti i fronti, perché questo motore eroga una potenza e prestazioni eccezionali, ma soprattutto ha emissioni di scarico molto basse. Offre una soluzione vincente su tutti i fronti: emissioni più pulite abbinate a potenza e prestazioni eccezionali. Il segreto di queste prestazioni è caratterizzato principalmente dalla capacità del bioetanolo di resistere a fenomeni di autoaccensione, o detonazione, quando la miscela aria/carburante viene compressa nel cilindro, tutto questo è dato al suo numero elevato di ottani, anche dal nuovo software sviluppato per il potente sistema di gestione Saab Trionic che controlla la regolazione della farfalla, la fasatura dell’accensione, l’iniezione e la pressione di sovralimentazione, tiene conto anche della diversa fasatura dell’accensione e dei requisiti della miscela aria/bioetanolo e dal motore che è stato dotato di valvole e sedi valvole più robuste, materiali compatibili con il bioetanolo in tutto l’impianto di alimentazione, ed è così che la svedese ottiene ben 300cv. Oltre al motore la Saab BioPower 100 Concept è stata modificata e presentata come un’evoluzione della gamma Saab 9-5 . Dal punto di vista estetico, si distingue per alcune caratteristiche stilistiche come i gruppi ottici anteriori e posteriori, i cerchi in lega da 19 pollici con design a “pala di turbina”. Gli interni sono rivestiti in pregiata pelle bianca che contrasta con la pelle nera ad effetto “carbon look” delle finiture del cruscotto e delle portiere. Tutte queste modifiche sono state fatte prima di tutto per diminuire l’inquinamento, perchè il bioetanolo non deriva da combustibili fossili, ma da biomasse come:canna da zucchero-granoturco-grano-cellulosa, ma anche per trasmettere agli appassionati del marchio svedese nuove emozioni guidando in un modo “brillante” e confortevole.