Come forse già saprete, è scomparso ieri il pilota di Moto Gp Marco Simoncelli "Sic"in seguito ad un incidente durante il Gran Premio di Malesia a Sepang.
Con Marco Simoncelli non se ne va solo uno straordinario ed unico pilota ma un campione dal cuore d'oro. Un ragazzo amato per la sua schiettezza, generosità e semplicità.

Ciao Marco!

Un'altra giornata di lutto nella Dakar per un incidente stradale che ha coinvolto un pilota e un contadino locale. A perdere la vita è stato il sig Marcelo Reales, 43 anni, investito in pieno alle 6.10 ora locale mentre guidava il suo Rastrojero, un vecchio fuoristrada prodotto in Argetina, dal connazionale Eduardo Amor, uno dei piloti della Toyota. Marcelo Reales è stato subito portato in ospedale, dove però è deceduto dopo qualche ora. Secondo la ricostruzione dell'incidente fatta dai media locali, il pilota Eduardo Amor era in ritardo rispetto agli altri concorrenti, ed ha accelerato per recuperare. C'è chi dice che abbia addirittura avuto un colpo di sonno al volante. Di certo è che la sua vettura è finita fuori strada, investendo in velocità il fuoristrada di Reales. È la terza vittima delle 3 edizioni della Dakar dell’Argentina.

Ecco la nuova classifica dei primi 34 piloti e navigatori della Dakar 2011 aggiornata al 10 01 2011:

Nasser saleh AL-ATTIYAH (QAT)
Timo GOTTSCHALK (DEU)

Carlos SAINZ (ESP)
Lucas CRUZ (ESP)

Giniel DE VILLIERS (ZAF)
Dirk VON ZITZEWITZ (DEU)

Stéphane PETERHANSEL (FRA)
Jean-paul COTTRET (FRA)

Mark MILLER (USA)
Ralph PITCHFORD (ZAF)

Krzysztof HOLOWCZYC (POL)
Jean-Marc FORTIN (BEL)

Ricardo LEAL DOS SANTOS (PRT)
Paulo FIUZA (PRT)

Christian LAVIEILLE (FRA)
Jean-michel POLATO (FRA)

Guilherme SPINELLI (BRA)
Youssef HADDAD (BRA)

Matthias KAHLE (DEU)
Thomas SCHUENEMANN (DEU)

Erik VAN LOON (NLD)
Harmen SCHOLTALBERS (NLD)

Joan (Nani) ROMA (ESP)
Gilles PICARD (FRA)

Jun MITSUHASHI (JPN)
Alain GUEHENNEC (FRA)

Marlon KOERICH (BRA)
Emerson CAVASSIN (BRA)

Alfie COX (ZAF)
Jurgen SCHRODER (DEU)

Ronan CHABOT (FRA)
Gilles PILLOT (FRA)

Yong ZHOU (CHN)
Sylvain PONCET (FRA)

Lucio ezequiel ALVAREZ (ARG)
Antonio Walter BELARDE (ARG)

Pascal THOMASSE (FRA)
Pascal LARROQUE (FRA)

Stephan SCHOTT (DEU)
Holm SCHMIDT (DEU)

Alexander MIRONENKO (RUS)
Sergey LEBEDEV (RUS)

Xavier FOJ (ESP)
Pablo JATON (ARG)

Isabelle PATISSIER (FRA)
Thierry DELLI ZOTTI (FRA)

Jean-philippe THEURIOT (FRA)
Patrick PROT (FRA)

Tim CORONEL (NLD)

Latrach ammar JORGE FEDERICO (CHL)
Juan pablo LATRACH VINAGRE (CHL)

Frederic CHAVIGNY (FRA)
William ALCARAZ (FRA)

Koen WAUTERS (BEL)
Tom k.s. DE LEEUW (BEL)

Emiliano SPATARO (ARG)

Geoffrey OLHOLM (AUS)
Steve RILEY (AUS)

Fernando LEON (CHL)
Alvaro LEON (CHL)

Yuande ZHOU (CHN)
Taiguang DU (CHN)

Sue MEAD (USA)
Darren SKILTON (USA)

Izhar ARMONY (ISR)
Aviv KADSHAI (ISR)

AL-ATTIYAH Nasser saleh (QAT)

SAINZ Carlos (ESP)

PETERHANSEL Stéphane (FRA)

HOLOWCZYC Krzysztof (POL)

DE VILLIERS Giniel (ZAF)

MILLER Mark (USA)

TERRANOVA Orlando (ARG)

NOVITSKIY Leonid (RUS)

CHICHERIT Guerlain (FRA)

SPINELLI Guilherme (BRA)

ROMA Joan (Nani) (ESP)

LEAL DOS SANTOS Ricardo (PRT)

LAVIEILLE Christian (FRA)

COX Alfie (ZAF)

GORDON Robby (USA)

MIRONENKO Alexander (RUS)

VAN LOON Erik (NLD)

VAN DEIJNE Tonnie (NLD)

GARAFULIC Boris (CHL)

FOJ Xavier (ESP)

THOMASSE Pascal (FRA)

GARLAND Bruce (AUS)

PATISSIER Isabelle (FRA)

ALVAREZ Lucio ezequiel (ARG)

ERRANDONEA Benat (AND)

CHABOT Ronan (FRA)

KOERICH Marlon (BRA)

SCHOTT Stephan (DEU)

BLANCHEMAIN Jean luc (FRA)

HONDA Michael (CZE)

MITSUHASHI Jun (JPN)

MACHADO DE OLIVEIRA Carlos (AGO)

KAHLE Matthias (DEU)

WAUTERS Koen (BEL)

BASSO Jean-Claude (FRA)

BULACIA Marco (BOL)

ZHOU Yuande (CHN)

GOSSELIN Philippe (FRA)

DUBUY Gérard (FRA)

SILVA INOCENCIO Francisco luis e (PRT)

CISCAR CHISBERT Rafael (ESP)

SALINERO Jose manuel (ESP)

CHAVIGNY Frederic (FRA)

MOGNIER Gerald (FRA)

WALTER AUGUSTO Dagostini (ARG)

FROMONT Yves (FRA)

JORGE FEDERICO Latrach ammar (CHL)

NESTERCHUK Vadym (UKR)

DRAZEN Curic (HRV)

YOUNG Billy (ARG)

ecco a voi il video della prima tappa.

Tra circa 10 giorni parte il più atteso ed importante rally mondiale, stiamo parlando della Dakar. Molti sono i team e piloti che si sfideranno in questa lunga ed emozionante gara che si svolgerà tra il Cile e l’Argentina. Dopo mesi di prove e messe a punto i 420 veicoli di cui 141 Auto, 180 moto, 32 Quads e 67 camion si sfideranno tra di loro dando il meglio...  La tensione è tanta e l’adrenalina è alle stelle, sono in gioco mesi di studio, lavoro ma soprattutto soldi…

MELBOURNE, 16 marzo 2008 - La sagra degli errori. Il GP d'Australia ha visto più sbagli che prodezze, con 14 ritirati su 22 piloti al via. L'unico, o quasi, a non mettere una ruota fuori posto è stato Lewis Hamilton. Che ha vinto, con grandissimo merito, dopo aver conquistato la pole e dominato la corsa al volante di una McLaren sembrata perfetta. Per la Ferrari il mondiale è iniziato come peggio non poteva, come l’anno scorso, sperando che migliori gara dopo gara. Raikkonen, autore di una grande rimonta che lo aveva portato a l 3° posto dopo 30 giri, ha vanificato tutto con un tentativo di sorpasso a Kovalainen che l'ha spedito nella ghiaia da cui è uscito a fatica. Qualche secondo dopo si ammutoliva la rossa di Felipe Massa. E infine Kimi si è fermato a 4 giri dalla bandiera a scacchi per un problema al motore. Due rosse ferme nella stessa gara per un guasto tecnico non si vedevano dal GP di Gran Bretagna 1997. Unica consolazione: Kimi è stato classificato all'ottavo posto per la squalifica di Barrichello a fine gara.

Ecco la classifica…  Classifica Piloti  del 16-03-08 

 San Paolo - Kimi Raikkonen è ufficialmente il campione mondiale piloti 2007. E' finito nella notte brasiliana con un nulla di fatto il giallo della benzina con le temperature sfalsate sulle macchine della Bmw, guidate da Robert Kubica e Nick Heidfeld, giunti rispettivamente al quinto e sesto posto, e delle Williams di Nico Rosberg e Kazuki Nakajima, piazzatisi al quarto e decimo posto, in occasione del gran premio del Brasile vinto dal pilota finlandese. E' stato l'ultimo capitolo di un anno infinito, quanto a colpi di scena, che ha avuto nella spy story il momento più caotico. Sotto inchiesta è finita la temperatura del carburante che deve avere una escursione termica non superiore ai 10 gradi rispetto a quella dell'ambiente. "La questione è complicata - sottolinea la Fia - Considerando la discrepanza tra la temperatura dell'ambiente registrata dalla Fom (la società diretta da Ecclestone che gestisce il campionato, ndr) e da Meteo France, gli steward, considerando che non sussistendo i presupposti delle violazioni, e che ci sono dubbi sufficienti che la temperatura realmente a bordo della macchina e la reale temperatura ambientale siano corrette, ritengono che sarebbe inappropriata una penalizzazione". Secondo indiscrezioni, questo tipo di decisione è stata presa anche per la scarsa chiarezza della normativa sulla misurazione del carburante. I commissari oggi hanno misurato la temperatura attraverso il sensore presente sull'erogatore della benzina mentre il regolamento dice che il controllo deve essere fatto all'interno del serbatoio. Il piazzamento di Rosberg, Kubica e Heifeld è stato fondamentale nell'assegnazione del Mondiale piloti a Raikkonen, in quando il settimo posto di Hamilton non gli ha permesso di guadagnare punti sufficienti per la vittoria. In caso di penalità, Hamilton avrebbe potuto vincere il titolo. Non è escluso che

la McLaren possa prendere in esame un eventuale ricorso contro questa sentenza. C'é chi dice che sia stata proprio lei a segnalare il problema ma conferme non ce ne sono. "Oggi - aveva commentato prima della sentenza Luca Baldisserri, responsabile Ferrari per le operazioni in pista - prima dell'inizio della gara è successo qualcosa di strano. Nell'ultima ora la temperatura ambiente si è alzata all'improvviso da 30 a 35 gradi. Noi abbiamo rincorso il sensore per stabilizzare la temperatura della benzina sulla soglia dei 10 gradi sotto la temperatura; loro probabilmente hanno avuto problemi con il sensore". Ma, è stata la domanda, questo poteva compromettere la vittoria finale della Ferrari? "Il risultato sportivo assolutamente no - ha replicato Baldisserri - Il risultato politico, non lo so. C'é un regolamento, e va rispettato. Se viene applicato alla lettera, esiste un rischio di squalifica. Ieri per esempio Hamilton non lo ha rispettato, e non c'é stata un'applicazione letterale". Il team Ferrari è rimasto a lungo all'interno del box del circuito di Interlagos, presente anche Jean Todt, per sapere della decisione finale della Fia. Poi l'amministratore delegato é andato via prima che fosse ufficializzata. Non è chiaro se l'indagine sia stata un'iniziativa autonoma della Fia o nasca da un ricorso di altri team. C'é chi ha parlato di McLaren, visto che uno dei suoi responsabili è andato a parlare con i giudici, ma nessuno ufficialmente lo ha confermato. La temperatura della benzina viene presa attraverso l'erogatore utilizzato in occasione dei pit stop. In particolare, secondo quanto comunicato dalla Fia, Heidfeld ha registrato nel primo pit stop una temperatura carburante di 24 gradi quando la temperatura ambiente era di 37. Nel secondo pit stop le temperature sono state rispettivamente di 25 e 37 gradi. Kubica ha fatto tre pit stop: le temperature sono state 23 e 37, 24 e 37 e 24 e 37. Nico Rosberg ha registrato nel primo pit stop le temperature di 24 e 37 gradi e nel secondo di 25 e 37 gradi. Le temperature registrate da Nakajima sono state di 25 e 37 gradi nel primo pit stop e di 26 e 36 gradi nel secondo. C'era un precedente regolamentare per il giallo benzina che ha tenuto col fiato sospeso la Ferrari e tutta la Formula 1: il 26 marzo del '95, proprio sul circuito di Interlagos, nel Gp d'apertura della stagione, non furono assegnati i punti ai team di Benetton Renault e Williams, perché fu riscontrato che la benzina utilizzata durante la gara non era conforme al campione depositato una settimana prima della partenza alla Fia a Parigi, anche se nell'occasione non si trattava di un problema di temperatura. In quel caso comunque non furono penalizzati i piloti.  

Il giornale

        

1. Lewis Hamilton (Gbr) McLaren-Mercedes, 107 punti.

2. Fernando Alonso (Spa) McLaren-Mercedes, 103 punti

3. Kimi Raikkonen (Fin) Ferrari, 100 punti

4. Felipe Massa (Bra) Ferrari, 86 punti

5. Nick Heidfeld (Ger) Bmw-Sauber, 58 punti

6. Robert Kubica (Pol) Bmw-Sauber, 35 punti

7. Heikki Kovalainen (Fin) Renault, 30 punti

8. Giancarlo Fisichella (Ita) Renault, 21 punti

9. Nico Rosberg (Ger) Williams, 15 punti

10. David Coulthard (Gbr) Red Bull, 14 punti 

11. Alexander Wurz (Aut) Williams, 13 punti

12. Mark Webber (Aus) Red Bull, 10 punti

13. Jarno Trulli (Ita) Toyota, 7 punti

14. Jenson Button (Gbr) Honda, 6 punti

15. Sebastian Vettel (Ger) Toro Rosso, 6. punti

16. Ralf Schumacher (Ger) Toyota, 5 punti

17. Takuma Sato (Gpn) Super Aguri, 4 punti

18. Vintantonio Liuzzi (Ita) Toro Rosso, 3 punti

19. Adrian Sutil (Ger) Spyker, 1 punto 

SHANGHAI (Cina), 8 ottobre 2007 - Il titolo mondiale adesso è lì, a portata di mano. Già, ma di chi? La mano di Lewis Hamilton, di Fernando Alonso o di Kimi Raikkonen? A giudicare dal parere di tecnici, piloti e dai lettori di Gazzetta.it che hanno votato il nostro sondaggio, il primo è quello che ha più chance di farcela il prossimo 21 ottobre in Brasile. Era dal 1986 che un titolo iridato non vedeva coinvolti tre piloti alla volata conclusiva (Mansell, Piquet e Prost, che la spuntò). L'attesa è già grande.  

 TRATTAMENTO - Hamilton ha 4 punti di vantaggio su Alonso e 7 su Raikkonen. In Brasile sarà certamente campione col primo e col secondo posto. Dal terzo in poi non dipenderà più solo da lui. Ieri in Cina ha commesso il primo vero grave errore della sua stagione, rischia di pagarlo caro. Anche perché il suo compagno di squadra, come uno squalo ha fiutato l'odore del sangue. "Sono sicuro che il trattamento sarà identico - ha detto il due volte iridato alla BBC - penso che le due macchine saranno identiche, avremo le stesse opportunità".  

 DAVANTI - Dichiarazioni un po' sorprendenti visto che Fernando vive ormai da separato in casa, straconvinto che il suo team straveda e favorisca Lewis. "Le sensazioni e le dichiarazioni sono un cosa - spiega l'asturiano- ma il comportamento in pista è un'altra. Il team ha sempre schierato due macchine identiche, capaci di lottare per la vittoria. Ed è ciò che succederà anche in Brasile. Non ci saranno problemi, anche se la squadra non avrà mai un atteggiamento favorevole a me. Speriamo di poter disputare buone qualifiche e di poter lottare per la pole in Brasile: partire davanti è l'unica chance per puntare alla vittoria". 

 DOPPIETTA - Raikkonen dovrà invece vincere e sperare che Hamilton finisca 6° o peggio. E che Alonso non finisca secondo. Combinazioni difficili ma a Maranello non ci si arrende proprio ora. "Non possiamo che affrontare il Brasile con grande determinazione - ha detto il ds Stefano Domenicali - dobbiamo conquistare il primo e il secondo posto, questo è l'obiettivo. Questa, senza dubbio, sarà la nostra strategia". Raikkonen del resto è in grande forma, è stato l'unico a finire sempre sul podio nelle ultime 6 gare. "Kimi ha attaccato Lewis al momento giusto - conferma Domenicali - specie considerando che era assolutamente necessario evitare il contatto. Questo dimostra quanto Kimi sia stato abile".  

 RIVALITA' -  La Ferrari cercherà di approfittare della rivalità in casa McLaren. "Dobbiamo guardare alle nostre monoposto - dice Domenicali - la situazione è già complessa ma di sicuro, con il dovuto rispetto, ci rendiamo conto di quanto alta sia la pressione su entrambi i loro piloti. L'unica cosa che posso dire è che saremo concentrati sul nostro lavoro e questo è tutto. Rispettiamo il lavoro degli altri, ma quello che stiamo cercando di fare è sicuramente di mettere loro pressione, non c'è dubbio".

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